近年來，綠色環(huán)保成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律。2016年年底，環(huán)保部正式發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國第六階段）》，要求2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合該新標(biāo)準(zhǔn)的排放要求，市場(chǎng)對(duì)于低VOC產(chǎn)品的需求日益上升。此外，機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)也日趨輕量化，表現(xiàn)出更為緊湊的總成空間，材料非金屬化及更精細(xì)的加工要求（法蘭面寬幅更窄）。

汽車的數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程推動(dòng)機(jī)動(dòng)車電子產(chǎn)品繁榮的同時(shí)，也對(duì)材料的選擇提出更為嚴(yán)苛的要求。機(jī)動(dòng)車需裝配更多線束及傳感器，震動(dòng)、熱量等車內(nèi)極端環(huán)境對(duì)電子產(chǎn)品的使用壽命也帶去全新考驗(yàn)。除此之外，消費(fèi)者更加重視機(jī)動(dòng)車駕駛與乘坐的舒適度及安全性。減振降噪、抗疲勞及護(hù)套設(shè)計(jì)、智能車燈等人性化設(shè)計(jì)正被越來越多的考慮。

自粘技術(shù)有效解決汽車新趨勢(shì)帶來的挑戰(zhàn)

這些汽車發(fā)展趨勢(shì)為汽車零部件的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)帶來了更高要求，自粘成為部品結(jié)合最有效的技術(shù)。耐高溫需求的設(shè)計(jì)要求促使硅橡膠產(chǎn)品取代EPDM以及NBR。金屬材料向鋁鎂合金或者PBT以及PA66改變，導(dǎo)致許多密封材料的設(shè)計(jì)粘結(jié)面臨更大挑戰(zhàn)。加工工藝從FIPG/CIPG向MIPG的轉(zhuǎn)變，使液體硅膠lsr注射加工工藝更受青睞。此外，自粘技術(shù)可使有機(jī)硅與塑料、金屬、玻璃粘結(jié)，具有無咬邊、無溶劑、無需底涂等優(yōu)勢(shì)，適用各種設(shè)計(jì)，可以一步實(shí)現(xiàn)粘合及硫化，無需組裝，實(shí)現(xiàn)高自動(dòng)化。

新一代兼具自粘性、滲油性及高回彈性

瓦克化學(xué)最新推出的自粘型液體硅橡膠ELASTOSIL03?LR3072/50，能夠在極短的時(shí)間內(nèi)固化為具有高度回彈性的滲油型彈性體，尤其適用于軟硬組合成型件的密封部件。該產(chǎn)品的主要特點(diǎn)包括自潤(rùn)滑性，即通過表面形成硅油膜降低摩擦系數(shù)；自粘性，即無需任何底涂助劑便能實(shí)現(xiàn)與基材的直接粘結(jié)；低壓縮形變，即通過提升回彈實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可靠的密封效果。典型應(yīng)用包括單線密封件，以及帶有用噴射法制成的徑向密封件的插頭外殼，供汽車電氣及電子設(shè)備使用。

瓦克化學(xué)最新推出的自粘型液體硅橡膠ELASTOSIL03?LR3072/50系列，以無需底涂助劑、低摩擦系數(shù)、低壓縮形變、高自動(dòng)加工性、超低溫彈性（-50℃）、耐高溫可靠性（180℃）等綜合優(yōu)勢(shì)成為汽車電子密封產(chǎn)品設(shè)計(jì)的首選。

ELASTOSIL03?LR3072/50固化樣片在125攝氏度的條件下受壓放置22小時(shí)后，壓縮永久形變率僅為10%，固化成型產(chǎn)品能在溫度低至零下40攝氏度時(shí)保持柔韌性。因此，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙或汽車車身的密封應(yīng)用，這種新的液體硅橡膠可謂最佳首選。

此外，作為剪切變?。ㄓ|變性）、 交聯(lián)迅速的材料， 這種新的液體有機(jī)硅適用于高度自動(dòng)化的注射成型加工工藝。 ELASTOSIL03?LR3072/50的自粘型配方能夠使產(chǎn)品自行附著于各種熱塑性塑料， 其中包括常作為硬質(zhì)成分用于軟硬組合成型件的聚酰胺（PA）或聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯（PBT）等。 該有機(jī)硅不需要底涂助劑便可牢固地附著于很多金屬表面， 因此， 如果使用恰當(dāng)?shù)哪＞呒夹g(shù)及流道設(shè)計(jì)， 可通過注射成型工藝直接實(shí)現(xiàn)液體硅橡膠與基材（熱塑性塑料或金屬）的完美結(jié)合， 從而大幅提高生產(chǎn)效率并有效降低成本。